今年三季度以來，海外主要礦山產(chǎn)能開始釋放，導致鐵礦海運量及干散貨運費暴漲，我們看到波羅的海干散貨指數(shù)8月上漲了66%，9月上漲了80%，而目標市場主要集中在中國，因此導致9月礦石進口量創(chuàng)出歷史新高水平。預計四季度海外礦產(chǎn)能將環(huán)比略有增加，年內(nèi)礦石進口將維持穩(wěn)中有升趨勢。

不銹鋼復合管期貨上市已經(jīng)一周有余，并沒有如期望中那樣步步高升。截止到目前為止，主力合約不銹鋼復合管1405合約已經(jīng)跌破940元/噸。對此，有業(yè)內(nèi)分析人士表示，不銹鋼復合管期貨雖然上市當日火爆，隨后持續(xù)下行，主要是鋼企的參與不夠，大多持觀望態(tài)度。

不銹鋼復合管期貨上市，之所以“曇花一現(xiàn)”或許是供需關系所致。該人士透露，我國不銹鋼復合管長期以來以進口為主，但是我國不銹鋼復合管的產(chǎn)量也在逐年遞增，致使部分投資者對于不銹鋼復合管的真實供需關系判斷錯誤，從而對于不銹鋼復合管上市的期望過高。

最近一段時間，關于大氣治理、化解產(chǎn)能嚴重過剩的相關政策相繼出臺，可謂利好于國內(nèi)不銹鋼復合管市場，但是，這些政策起到的提振效果卻相當有限。目前，不銹鋼復合管價格依舊呈現(xiàn)出弱勢，而上游的焦煤、不銹鋼復合管等價格也不樂觀。

業(yè)內(nèi)人士指出，這兩個因素在短期內(nèi)的利多有限，而在相對較長時期將起作用。

環(huán)保、化解產(chǎn)能政策相繼出臺

近日，我國北方部分地區(qū)霧霾天氣再現(xiàn)，嚴重的霧霾甚至讓公交車都“走丟了”。這也讓“環(huán)保”這一話題再度成為人們關注的焦點。

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